?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 康釗/文

從華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東對(duì)外透露，尊界將亮相11月15日的廣州車展，由此鴻蒙智行“第四界”尊界賺足眼球，熱議不斷。

余承東稱“我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位”。直接對(duì)標(biāo)邁巴赫，讓人好奇，華為與江淮汽車合作的百萬級(jí)MAEXTRO尊界，能否打贏長期占領(lǐng)超豪華汽車市場的外資品牌？一舉成名？

一直以來，百萬級(jí)超豪華汽車市場對(duì)中國車企來說是個(gè)遺憾，當(dāng)然日韓品牌也同樣未能上桌，基本上都被保時(shí)捷、邁巴赫等傳統(tǒng)豪車品牌壟斷。如今，尊界選擇向上突破或許能夠開辟差異化的競爭賽道，能否打贏外資品牌，目前來看，可能性還是很大的。

目前有關(guān)MAEXTRO尊界車型的信息，網(wǎng)傳的雖然不少，但都未經(jīng)證實(shí)。余承東稱其“非常高端”是“超過100萬元的高性能車”，大概率尊界并不是外界盛傳的MPV。

有幾點(diǎn)還是能確定的，比如四界一脈相承的華為IPD流程，如今又再加上了江淮過硬的整車質(zhì)量。以及定價(jià)超過百萬，在核心技術(shù)上尊界必然要遠(yuǎn)高于第一界。而且定位高性能，或許會(huì)有顛覆性技術(shù)。但究竟實(shí)力如何，還要等廣州車展才能知道了。

華為做高端品牌的實(shí)力毋庸置疑，一是華為自帶流量，備受市場關(guān)注。二是，華為智能終端、人工智能等領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，能提供更加先進(jìn)的智能化解決方案，擁有核心競爭力。三是，華為粉絲群里龐大，用戶體驗(yàn)一直做的很好，相比于國內(nèi)友商的百萬級(jí)豪車走量艱難，華為打造的百萬級(jí)豪車會(huì)買單的用戶應(yīng)該不在少數(shù)，確實(shí)有望填補(bǔ)中國超高端智能新能源市場的空白。

尊界的背后除了華為，還有擁有60年整車制造經(jīng)驗(yàn)的江淮汽車，不論是在技術(shù)實(shí)力上還是在制造底蘊(yùn)上，江淮汽車都有著充足的積累。今年上半年江淮投資40億建設(shè)一座年產(chǎn)20萬新能源車的工廠，產(chǎn)能充足。2024年前三季度，江淮汽車凈利潤同比增長239.86%，股價(jià)也是屢創(chuàng)新高，搶先加倉的消息不斷?；蛟S，資本市場已經(jīng)看到了苗頭。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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