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?運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng) 李丹陽(yáng)/文

這些天，蔚來(lái)汽車又變“火”了。除了在剛結(jié)束的上海車展刷一波新能源汽車的存在感，更是搭上了電動(dòng)車集體著火的快車。但就算這次沒(méi)有在這么敏感的時(shí)間發(fā)生著火事件，蔚來(lái)的問(wèn)題也會(huì)在某一刻爆發(fā)出來(lái)，或許會(huì)以更出人意料的方式出現(xiàn)。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌又“語(yǔ)出驚人”了。

3月11日，李斌在接受中國(guó)交通廣播專訪時(shí)發(fā)言稱：“電動(dòng)汽車一味地做續(xù)航?jīng)]有太大技術(shù)含量，只不過(guò)是犧牲內(nèi)飾、空間等方面來(lái)使得車輕一點(diǎn)，沒(méi)有什么新的招?！?/span>

此言一出，便引發(fā)大量反對(duì)聲音。李斌不得不在微博親自澄清，其原意是續(xù)航里程很重要但不是唯一標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航和加電便利同樣重要。

對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，里程焦慮是軟肋。蔚來(lái)自2018年正式交付車輛以來(lái)，實(shí)際續(xù)航能力與宣傳一直有不小的偏差，不僅如此，已交付了10000輛汽車中，被曝光的故障案例及業(yè)內(nèi)對(duì)其充電服務(wù)項(xiàng)目的質(zhì)疑，李斌都采用冷處理，不回應(yīng)、不爭(zhēng)辯。

但4月22日，一輛蔚來(lái)ES8在維修店著火的新聞，徹底點(diǎn)爆了“質(zhì)量”這根引線。雖然事件到現(xiàn)在還沒(méi)有給出起火的原因，卻把李斌一直不愿談的問(wèn)題扯到了臺(tái)前。

除了以上問(wèn)題，公司的賺錢能力更是受到了外界一致的質(zhì)疑。

2019年3月6號(hào)，蔚來(lái)發(fā)布了上市以來(lái)的第一份財(cái)務(wù)報(bào)表，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年第四季度盈利34.4億，全年的銷售額為49.5億，環(huán)比增長(zhǎng)了133.8%。且第四季度蔚來(lái)的普通股東們，凈虧損了33.4億元，相比較第三季度虧損的23.7億元，環(huán)比擴(kuò)大了41%。

值得注意的是，雖然蔚來(lái)公司2018年第四季度的毛利潤(rùn)有1400萬(wàn)人民幣，是全年來(lái)首次沒(méi)有虧損，不過(guò)相比較單季15.2億元研發(fā)費(fèi)，和19.5億元市場(chǎng)及管理費(fèi)用來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)盈利就杯水車薪了。

此外，蔚來(lái)在20118年第四季度一共交付出了7980輛，相比較2018年第三季度的4206輛，增加了92%。從公司2019年披露的第一季度業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)中，可以預(yù)估，蔚來(lái)會(huì)交付ES8 3500-3800輛，但這相比較2018年第四季度的成績(jī)來(lái)說(shuō)，還是大幅度下降了。何況，一輛ES8還不幸著火了，這對(duì)于下一個(gè)季度的銷量增加了更多不確定性。

另外，蔚來(lái)還面臨著資金短缺的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車從2014年成立，募集的資金超過(guò)150億元的資金，雖然騰訊、高瓴資本、李斌本人、李想、雷軍等的大V加持，似乎并沒(méi)有給蔚來(lái)帶來(lái)實(shí)際的利益增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)最近兩年半的凈虧損還是高達(dá)高達(dá)109.2億元，從公司的招股書來(lái)看，2017年蔚來(lái)汽車虧損就超過(guò)了51億元。

蔚來(lái)的不幸還遠(yuǎn)不如此，公司又陷入了裁員風(fēng)波。

雖然說(shuō)蔚來(lái)汽車完成了IPO是重要一躍，但公司的危機(jī)并沒(méi)有減少。虧損巨大，自建工廠的計(jì)劃也無(wú)法實(shí)施，又公司面臨裁員，遭受了集體訴訟等諸多問(wèn)題，這家被人們頗為看好的汽車公司，如今也是一而再再而三的陷入負(fù)面爭(zhēng)議之中。

近日，有媒體報(bào)道蔚來(lái)汽車收到了來(lái)自美國(guó)羅森律師事務(wù)所的索賠函。內(nèi)容說(shuō)蔚來(lái)汽車沒(méi)能做到當(dāng)初上市時(shí)的承諾，因此要求蔚來(lái)汽車給予賠償，不出所料，蔚來(lái)汽車是拒絕賠償?shù)摹?/span>

以現(xiàn)在蔚來(lái)汽車的困境來(lái)看，可以從其身上反映出整個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀和掙扎，蔚來(lái)享受了太多很多來(lái)自行業(yè)的盛名和消費(fèi)者的期望，導(dǎo)致現(xiàn)在半途效應(yīng)的出現(xiàn)。但商業(yè)終究是商業(yè)，商業(yè)的本質(zhì)就是提供優(yōu)質(zhì)的商品。蔚來(lái)汽車作為一家科技含量很高的新能源汽車企業(yè)，企業(yè)想要壯大的依仗就是產(chǎn)品的質(zhì)量。否則的話，單純的依靠營(yíng)銷手段是沒(méi)有任何的意義的，好的營(yíng)銷只能有一時(shí)的效果，優(yōu)質(zhì)的汽車質(zhì)量才是蔚來(lái)汽車長(zhǎng)久健康發(fā)展的保證。

（責(zé)任編輯：李丹陽(yáng)）

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