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在新能源汽車領(lǐng)域，華為很有可能比不過諾基亞。

剛剛，諾基亞和戴姆勒之間的專利糾紛終于停止了。戴姆勒最終不得不同意向芬蘭的電信商---諾基亞，支付導航系統(tǒng)、車輛通信等專利使用費用。這些年諾基亞看似隨著手機業(yè)務的沒落已經(jīng)功成身退，但實際上，僅僅是每年的專利許可收入就高達109億。前不久，中國公司聯(lián)想也敗了官司，要支付專利差額款項。

在新能源汽車領(lǐng)域，諾基亞其實早已扎下根基。目前，在移動通信領(lǐng)域，諾基亞已經(jīng)擁有諸多專利，建成全球最強大的蜂窩SEP（汽車通信標準關(guān)鍵專利）組合，其中涉及5G的專利超過3千個。很明顯，這是諾基亞在新能源汽車領(lǐng)域埋下的金礦。諾基亞現(xiàn)在定下的價格是，每輛車要擁有4G標準授權(quán)，就要15美元， 5G明顯收費會更高。

雖然現(xiàn)在華為在5G領(lǐng)域保持領(lǐng)先，但在打擊之下，已經(jīng)丟了大片海外市場，這就正好讓諾基亞撿漏了。諾基亞此前談到造車，表示只聚焦在5G網(wǎng)絡這一端，明顯和華為的車聯(lián)網(wǎng)計劃高度重合。未來到底誰更勝一籌，還真不好說。

（責任編輯：楊丹丹）

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