運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng)  譚喬/文

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

近日，網(wǎng)上流傳著樂視創(chuàng)始人賈躍亭在公司成立12周年之際發(fā)表的一封公開信，信中賈躍亭承認(rèn)樂視由于擴(kuò)張過快導(dǎo)致燒錢太多，并且表示即日起自愿永遠(yuǎn)只領(lǐng)取1元年薪。而從之前賈躍亭行事高調(diào)不認(rèn)錯(cuò)的風(fēng)格看，這一次一反之前風(fēng)格的反思到底有多少誠(chéng)意呢？

據(jù)了解，樂視成立于2004年，一直致力于打造所謂的基于視頻產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為“樂視模式”。而正是這個(gè)“樂視模式”才導(dǎo)致了樂視落到今天這個(gè)境地。

2014年，賈躍亭宣布樂視“SEE計(jì)劃”，聲稱要打造超級(jí)汽車以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式。在今年8月份，樂視高調(diào)宣布，將投資近200億建設(shè)超級(jí)汽車工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。雖然理想很美好，但現(xiàn)實(shí)卻很骨感。

據(jù)資料顯示，在一系列收購(gòu)后，樂視當(dāng)時(shí)賬面現(xiàn)金只有32.5億，這還不包括樂視欠國(guó)安的1億贊助費(fèi)和欠香港媒體的1460萬服務(wù)費(fèi)，讓人不禁懷疑樂視哪里來200億造汽車？

此外關(guān)于樂視負(fù)債的消息也是層出不窮。早在2014年，賈躍亭自6月份出國(guó)"考察"后，數(shù)月滯留國(guó)外不歸，中間樂視遭遇牌照危機(jī)、股票跌停等重大危機(jī)，但賈躍亭沒有回國(guó)露面，引發(fā)了業(yè)界種種猜想。甚至有許多投資者認(rèn)為賈躍亭此舉系"跑路"避債。

幾天前還有傳聞稱，樂視因拖欠供應(yīng)商100多億，已經(jīng)被停止供貨。為了保證隨后的電動(dòng)汽車工廠順利開工，樂視甚至使用緩發(fā)員工工資、停止出貨用戶全款預(yù)購(gòu)的手機(jī)等手段來籌集現(xiàn)金流。

盡管樂視隨后發(fā)布聲明稱此傳聞純屬謠言你，但是聲明并未能打消市場(chǎng)對(duì)樂視的擔(dān)憂。資料顯示，樂視網(wǎng)上周三天市值蒸發(fā)近百億，而且在最近4個(gè)月以來，其股價(jià)跌幅近30%。

不可否認(rèn)，樂視想要在資本市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟，雖然這種想法是值得肯定的，但是盲目的用燒錢來擴(kuò)張自身，而不看清楚腳下的路到底在哪里，最終結(jié)局會(huì)很尷尬。

雖然賈躍亭在公開信當(dāng)中承認(rèn)了錯(cuò)誤，但是對(duì)于一個(gè)如此執(zhí)迷不悟的人來講，這次的“反省”又有多少誠(chéng)意？難道不是為了安撫投資人和員工而演的一出戲？