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運(yùn)營商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 實(shí)習(xí)生金華/文
近日，海馬汽車攜海馬8s，正式回歸公眾視野。海馬創(chuàng)始人景柱站臺(tái)發(fā)布會(huì)，宣布海馬8s將采用全新的互聯(lián)網(wǎng)直銷模式。那么，這種創(chuàng)新的汽車銷售模式，能否使深陷發(fā)展困境的海馬汽車成功逆襲呢？
海馬發(fā)展陷困，賣房救車能否峰回路轉(zhuǎn)
近年來，海馬汽車由于缺乏核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力下降，銷量下滑，甚至面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，海馬汽車全年銷量67570輛，同比下降51.88%，虧損近16億元。巨大的虧損導(dǎo)致海馬無力研發(fā)技術(shù)，新品缺乏。到了2019年海馬銷量下滑更嚴(yán)重，前4個(gè)月銷量?jī)H為7742輛，同比大跌70%。
4月24日，海馬汽車股票被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。為了回籠資金挽救業(yè)績(jī)，海馬汽車擬出售401套房產(chǎn)彌補(bǔ)資金虧空，但這似乎也無法填補(bǔ)公司的資金鏈缺口。
5月，公司宣布海馬汽車創(chuàng)始人景柱重返一線，再造海馬。業(yè)內(nèi)人士稱，這次景柱作為公司創(chuàng)始人的第二次回歸，恐怕是海馬汽車能抓住的最后一根稻草。
押注網(wǎng)絡(luò)直銷，海馬將走向何方
在海馬8s發(fā)布會(huì)上，景柱表示：“第四次創(chuàng)業(yè)，海馬要進(jìn)行營銷革命，充當(dāng)中國電商直銷的開拓者”。
海馬汽車稱，如今4S店銷售模式弊病多多，如中間商層層壓價(jià)、建設(shè)及運(yùn)營成本高、壓庫現(xiàn)象嚴(yán)重等，影響了消費(fèi)者利益和購物體驗(yàn)。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)銷售優(yōu)勢(shì)，海馬汽車將推行D2D模式即“貨找人”的計(jì)劃，對(duì)海馬8s實(shí)行網(wǎng)絡(luò)直銷模式。
這種互聯(lián)網(wǎng)直銷模式即廠家直銷，但這種銷售模式無異于把銷售壓力完全壓在廠商身上。傳統(tǒng)的銷售模式是經(jīng)銷商統(tǒng)一進(jìn)貨，轉(zhuǎn)到4s店銷售，銷售壓力是分?jǐn)傇趶S商、經(jīng)銷商、4S店身上的。
海馬汽車作為國內(nèi)首家提出4S店向服務(wù)商轉(zhuǎn)型的品牌，無論是為了真正讓利給消費(fèi)者還是博取銷售賣點(diǎn)，都需要以個(gè)人之力承擔(dān)起汽車的銷售壓力。但是近年來海馬汽車發(fā)展式微，甚至要靠賣房救車，是否真的能承擔(dān)得起這份壓力呢？
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車擬出售401套房產(chǎn)后，公司預(yù)計(jì)累計(jì)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)處置金額約3.34億元、累計(jì)影響公司歸母凈利潤約1.7億元。但2019年海馬汽車半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年上半年公司凈利潤虧損達(dá)1.7億-2.5億元?？磥砑词官u房，也彌補(bǔ)不了海馬汽車今年資金虧損的缺口。
此外，網(wǎng)絡(luò)直銷模式下，經(jīng)銷商由傳統(tǒng)的進(jìn)貨賣貨變成僅僅提供服務(wù)的第三方，過去靠銷售獲利的經(jīng)銷商，如今盈利面勢(shì)必會(huì)收窄，經(jīng)銷商們會(huì)愿意和海馬合作嗎？海馬如今品牌實(shí)力大不如前，又將如何管理各地的服務(wù)商，為消費(fèi)者提供質(zhì)量服務(wù)呢？
機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的，汽車網(wǎng)絡(luò)直銷是個(gè)新事物，好與不好都需要經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)。在如今的境遇下，海馬汽車依靠賣房救車和老兵景柱回歸，幾乎是完全押注在網(wǎng)絡(luò)直銷的海馬8s上，真的能借此重振品牌往日雄風(fēng)嗎？
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（責(zé)任編輯：金華）
