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運(yùn)營商世界網(wǎng)  呂錫群/文

近日，吉利汽車研究院副院長何超在2018年中國移動全球合作伙伴大會“智行無界”智慧交通論壇上，發(fā)表了關(guān)于吉利汽車對５G自動駕駛車聯(lián)網(wǎng)的一些理解，希望可以推動中國的自動駕駛或者智能網(wǎng)聯(lián)方面的進(jìn)展。

據(jù)了解，目前吉利杭州灣的研究院區(qū)域里面，搭建了５G測試網(wǎng)絡(luò)和基于V2X的測試網(wǎng)絡(luò)。何超表示，吉利在５G自動駕駛方面目前在V2V、V2I是重點(diǎn)進(jìn)行的工作。在V2P和V2N的工作，其實(shí)也在推動，但是V2P這一塊的測試工作可能相對來說稍微緩慢一些。

何超還表示，在車端這一塊，特別在V2X端側(cè)和５G端側(cè)，他們也跟業(yè)界合作伙伴都做了一些跨廠家間的驗(yàn)證。所以在吉利整個自動駕駛的框架里面，他們會把云端和端側(cè)的技術(shù)進(jìn)行深入探索，基于移動的５G網(wǎng)絡(luò)和RET網(wǎng)絡(luò)做端到端測試的驗(yàn)證。

值得一提的是，何超發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)化是一個非常重要的重點(diǎn)，特別是路邊設(shè)施的通信或者車和路邊設(shè)施之間的交互，這一塊是他們前期還是需要進(jìn)一步完善的?，F(xiàn)在他們認(rèn)為這一塊也是關(guān)鍵點(diǎn)。整個路徑他們的理解是要往L4、L5走的話，肯定要基于５G的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和V2X技術(shù)來做成。

對此，何超介紹，目前他們整個大的戰(zhàn)略路徑，首先會在V2X場景下，先把車端的功能特別是車端電子架構(gòu)的功能進(jìn)一步完善，然后基于現(xiàn)在在吉利杭州灣的５G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步往５G，特別是基于５G大帶寬低時延、高可靠性的特性做得更好，最后把關(guān)于車端和V2X的融合，達(dá)成往L4、L5級別來走。

最后關(guān)于應(yīng)用場景這一塊，何超認(rèn)為目前還是聚焦在智能交通、智能流量和盲區(qū)。最終他們的大的目標(biāo)是滿足RTV和５GV應(yīng)用場景的落地。在吉利的大目標(biāo)里面，何超表示，他們要把GPILOT的路線在2018年到2020年達(dá)成戰(zhàn)略。

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